L’aéroclub Camille George Jousse propose plusieurs formations et qualifications sur avion monomoteur :
Le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA)
Tout jeune licencié ou non à la Fédération Française Aéronautique peut en bénéficier. Il s’adresse aux jeunes et s’effectue en association avec un colège ou un lycée. Il offre aux jeunes une première formation aéronautique et permet de faire quelques vols. Sous certaines conditions, des bourses peuvent être attribuées.
Le Brevet de base (BB)
Ce brevet permet au pilote de pouvoir voler seul dans un rayon de 30 km autour de l’aérodrome. Il est en général l’étape intermédiaire avant le PPL.
La licence de pilote privé (PPL) et la qualification SEP
Cette licence vous permet de voler sur un avion monomoteur n’importe où en France et en Europe et à l’étranger sous certaines conditions (Pour l’étranger, un test d’anglais aéronautique est nécessaire. Le niveau minimum requis est le niveau 4 OACI ).
La formation au VOL DE NUIT
Une fois le PPL obtenu vous pouvez continuer votre perfectionnement avec la formation au vol de nuit VFR. Cette habilitation portée sur votre licence vous permet de voler en VFR de nuit ;
La formation aux variantes VP/RU/T
Une fois le PPL obtenu et quelques heures d’expérience vous pouvez continuer votre perfectionnement avec la formation aux variantes VP/RU/T (pas variable, train rentrant, moteur turbocompressé) sur notre avion PA28R-200T F-GHDU. Ces variantes portées sur votre carnet de vol vous permettront de voler sur des avions complexes.
Entrainement pour les épreuves type tour de france aérien des jeunes pilotes et rallye aérien
L’objectif principal est d’augmenter sa précision de son pilotage (tenue du cap, de l’altitude et de ses estimées) afin d’être disponible pour l’observation. Les vols en double commande consistent à réaliser des navigations de précision.
Préparation à l’évaluation FIA
Rappel réglementation :
FCL1.335
Pour démarrer une formation d’instructeur il faut au minimum
(f) réussi une épreuve spécifique en vol de pré admission, avec un instructeur de vol FI(A) qualifié conformément au FCL 1.330 (f), basée sur l’épreuve de contrôle de compétence définie à l’Appendice 3 au FCL 1.240 dans les six mois précédant le début de la formation.
Mûrissement et perfectionnement en vue d’un CPL
Rappel réglementation :
FCL 1.155
Tout candidat à une licence CPL(A) non issu d’une formation au vol intégrée doit avoir effectué au moins 200 heures de vol....
le candidat doit avoir effectué sur avion au moins :
(1) 100 heures en tant que pilote commandant de bord,
(2) 20 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord, incluant
un vol en campagne d’au moins 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un
atterrissage complet de l’avion sur deux aérodromes différents de celui du départ ; et
(3) 10 heures de formation aux instruments dont 5 heures au maximum peuvent
être effectuées comme temps aux instruments au sol ;
(4) 5 heures de vol de nuit, selon les dispositions du FCL 1.165 (b).
Mûrissement et perfectionnement en vue d’une qualification FIA
FCL1.335
Avant d’être autorisé à commencer une formation approuvée en vue de l’obtention d’une qualification d’instructeur (avion) FI(A), le candidat doit avoir :
(a) accompli au mois 200 heures de vol, dont au moins 100 heures en tant que pilote
commandant de bord s’il est titulaire d’une licence ATPL(A) ou CPL(A), ou 150 heures en tant que pilote commandant de bord s’il est titulaire d’une licence PPL(A) ;
(c) accompli au moins 30 heures sur avions monomoteurs à pistons, dont au moins 5 heures auront été accomplies pendant les six mois précédant l’épreuve en vol de pré admissionmentionnée en (f) ci-dessous ;
(d) reçu au moins 10 heures de formation en vol aux instruments, dont au maximum cinq heures peuvent être des heures aux instruments au sol sur un entraîneur de navigation et de procédures de vol (FNPT II) ou un simulateur de vol ;
(e) accompli au moins 20 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de
bord ;